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二手车市场增速减缓库存预警指数连续11个月高于警戒线

发布日期:2019-12-17

  中国青年网北京12月3日电 近日,中国汽车流通协会召开∷了月★度分析会,会上对11月库存预警指数、10』月全国二手车数据分析、11月保值率报告、10月豪华车市场脉搏、11月二╪手车经理人指数及11月汽车消费指数等进行了分析和通报。

  11月份库存预警指数62.5 环比上升同比下降

  最新一期“中国╦╧汽′车经销商库存预警指数╬调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2019⊿年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分◇点,库存预警指数位于警戒线之上。据悉,今年,库存♂预警指数连续11个月位于警戒线之上。流通协会副秘书长朗学红表示,库存预警指数目前仍然是处在一个不景气的区间,比去年70以上的数值有所好转,但是目前从经销商端来看,四季度的市场终端压力明显增大。

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  临近年底,传统旺季到来,双11活动活动带动客流,增加销量;北方部分地区举办大型秋季车展,秋收结束后农村消费者收入增加,到店量上升,购车需求增加。另外,广州车展对南方地区市场需求起到提振作用。但是,部分厂家为年底冲量,对经销商任务量要求增加;为了达成全年任务目标拿到年终返利,经销商降价促销,新车价格不断下探,盈利能力下降。在朗学红看来,经销商为完成年底销量任务,往往会选择以价换量,但其代价非常高,而且效果在明显衰减。

  从分指数情况看:调查显示,本月库存指数75.6%,环比上升13.4个百分点,市场需求小幅下降,平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比小幅上升。∮ 

  从分品牌类型指数看:2019年11月进口&豪华品牌指数54.9%,环比↘下降8.8个百分点,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。 

  调查显示,11月份市场表现略好于10月,但市场压力依旧很大,╞整体需求量降低。临近年底,来自于厂家的压库使☆得经销商☞库存压力进一步增加,多数经销商预计12月市场需求将好于11月。 

  朗学红认为,汽车市场从2018年开始的调整序幕,2019年出现了深幅的调整,而2020年调整幅度会超过2019年。中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。  

  二手车市场增速明显减缓,行业进入新的调整期

  值得关注的是,在9月创下历史新高的二手车,10月销量环比出现下降。数据显示,10月,全国二手车市场交易量为126.7№4万辆,环比下≡降3.38%,同比增长7.25%。流通协会副秘书长罗磊表示,λ这主要是“十一”假期销售日减少所引起。

  

 

  中国汽车流通协会表示,由于2019年新车市场呈现同比负增长态势,二手车市场增速明显减缓,行业进入新的调整期。数据显示,1-10月,全国二手车累计交易量为1185.3万辆,同比增长4.62%;累计交易金额为7463.8亿元,同比增长5.♡94%。

  其中,基本★型乘用车共交易683.57万辆,同比增长1.53%;客车为115.85万辆,同比下降 4.14%;载货车为111.65万辆,同比增长1◎1.19%;SUV为112.76万辆,┊┋同比增长20.81%;MP┛V为76.28万辆,同〩比增长18.42%;交叉型乘用车为29.05万辆,同比增长≈12.32%。

  使用年限方面,1-10月,二手车交易量3-6年占比最多,达到41.69%;3年内占比为25.05%;7-10年占比为21.97%;10年以上占比为11.30%。从级别来看∩,A级轿车仍ρ旧是二手车市场中最热销$的车型,占比为 47.3%;其次是B级轿车占比为21.7%,C级和D级轿车价格相对较高≤,二手车销量最低。

  

 

  从城市分布来看,三线和Ъ五线城市的二手车销量占比分别为18.3۞1%和10.51%,同比增长0.01%和1.01%;四线城市与去年持平,一二线城市则出现下滑。价格区间上,1-10月,3万元及以下的二手车占比下降10.20%,△其他区间车型均出现不≮≯同程度的增长。

  与传统二手车使用年限相比,新能源二手车的使用年限更短,4年以内的新能源车保有量是市场主流。前10个月,使用年限在2年以下♀的占比78.6%;2-4年占比18.2%,4-6年占比3.2%。罗磊表示,一方面,新能源产品和技术的迭代周期较短,年轻人的“猎新”情结会让新能源车的周转加快;另一方面,新能源车的集中爆发是在近两年,保有量决定了交易量。

  

 

  此外,新能源二手车小微车型依然占绝对主力,其中A0级车型占比提升至66.77%;其次是A级车型,占比为19.25%。价格方面,3-5万元的车辆占比ω为36.0@7%,╠╡环比≈增长7.16%。

  谈及全年的走势,罗磊表示,“最后两个月,二手车增速应该在7%以上,全年销量约为1450万辆,与此前预测的1500万辆相比,缺口在50万辆左右。”流通协会秘书长肖政三补充道,“如果出现50万辆的缺口,必然是国五、国六切换遗留下来的问题。彼时新车打折幅度过大,二手车经营者谨小慎微,影︵响了市场ζ的整体发展。”

  广州车展,Ф是2020年的前哨战 

  今年的广州车展,自主品牌众泰、力帆未参展;合资品牌韩系比较醒目,法系仅有标致一个品牌,雷诺/雪铁龙全部缺席。新势力厂商中,零跑、理想连续缺席之前的成都车展和本次广州车展。我们预测,在这个时间点发布的新车,基本上会在明年初上市,所以说广州车展是2020年的风向标。如果厂商发布的是小改款,那说明明─━年在产品上没有什么升级,基本还是在渠道和价格上做文章。反之如果发布的是全新车系,那么新的一年有可能迎来大的改观。 

  本月发布的新车,集中在SUV和新能源车这两大热点。其中SUV新车的特点就是尺寸大,无论自主品牌还是合资品牌都追求“空间大”这个要素。│┃电气化进۩程包含两方面含义。一方″面是新能源车,合资品υ牌、豪华品牌都有产品推出了;另一方面是燃油车也在推进48V轻混等节能技术,例如国产⿻的启辰、长安,价格更高的福特、奔驰也在做轻混。202Ⅳ0年,SUV和新能源汽车将是竞争最激烈的战场。

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