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二线豪车国产:机会或许不如想象中大

发布日期:2019-12-27

在行业内国产话题总是引人关注,因为国产意味着真正☆靠近消费者。今年以来,诸如沃〓尔沃、〾凯迪拉克、雷克萨斯、讴歌和D S等二线豪华品牌的国产,成为业内关注热点。

二线豪华品牌不约Ψ而同投身国产化,而且个个投▲入不菲,显然都经过深思熟虑。但是,他⊿们真的都能成功吗Щ?二线豪华品牌在国产上成功的҉机会或许并不如预期中那么大。

上周,就在业内都在猜测讴歌、雷克萨斯将在哪里国产⿵的时候,一直牢牢占据豪华车第一阵营◤的德系℡三强又开始发力了。5月26日,一汽与大众宣布将建设佛山二期∩工程,使其佛⿱山*工厂产能提升至60万辆,预期其中一半是用〣作生产奥迪。

紧接着,27日,国家环保部正式受理了华晨宝马铁西工√厂三期扩建项目环评申请,预计2017年三期建成┆┇后,华晨宝马总产能将提升至56万辆。

今Ч年以来豪华车市场利空不断,经济不景气、政府厉行节约∮以及军队明令禁止豪华车挂军牌,造成一季度豪华车增ю速较往年大幅下滑。另๑·ิ.·ั๑外ↅ,我国将对170万元以上超豪华车征收重税,同样引发对超豪华车的担忧。

不过,在这种局面下,豪华品牌都没有收缩扩张步伐◀。▍显然*,所有┊┋豪Ↄ华品牌对中国豪华车市场前景仍非常乐观。国内豪华卌车市场规模肯定将不断增长,但是⿳并不是所有豪华品牌能够利益均沾。在未来很长一段时间,德系豪华车三强将掘走其中绝大部分好处,二线豪华品牌即使国产也难以改变⊙被动局面。

相比于奥迪、宝马和奔驰(A BB),二线豪华品牌在品牌认可度上不占优;技术上,没有哪个二线豪华品牌敢于跟A B B叫板的;同时,二线豪华品牌国产时间普遍较晚,对消费者需求把握必然不如A B B;还有,二线▂▃▅▆█豪华品牌指望通过国产降低成本,但较小┛的规模决定了它们很难与A BB在价格上竞争。一个年产5万辆的品牌与年产50万辆的品牌,其成本竞争力相差远比数字看上去更大。

这两Ы年豪华车市场&ldquo↗;马太效应&rdqu№o;愈演愈烈,A B↕B占据了越来越多份额。未⿴来随着A ⊙B B保有量增加,部分崇┄┅尚个性的消费者会转向其他豪华品牌,这是二线豪华品牌真正的机会。同样的道理,显然不是所有二线豪华品牌都分享到同等利益,只有真正品牌认可⇔度高、产品有特色并且技术、∏服务更好的品牌○才能胜出。

现在很难判断哪些二线豪华品牌会&有更大机会,但可以确认的是,能在未来豪华车市场激烈的价格战中立足的♂品牌,预计不会超过3个。国产不是拯救二♧线豪华品牌的“万能补药”,部分二线豪华品牌国产化前景将比想Δ象中更艰难。

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