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ZF发布前置四驱变速系统,以后的车不带四驱,都不好意思拿出来卖

发布日期:2019-12-30

近期&,德国传〆动技术公司采埃孚(ZF)官方发布了一条重要消息,称ZF♣开发₪큐了一款用于前置前驱布局的变速箱,叫做eAMT,这款▣▤▥变速箱┘▶主要用于∏在混合动∷力汽车上,实现电动电〖控机械式自动变※速φ。

这个变速箱是将ZF的电动驱动动力系统(eVD)与AMT变速箱集成为一个系统的产品。这个产ω品放在车辆的后∮部,然后与前部的发动机相连,组成发动机前驱,电动机后驱,前后︰联动的动力部署。

由∏于eAMT自』带电动驱动动力⊙系统,々所以就算发动机停转,或★者前轮离开地面失去抓地力,后轮仍然可以持续○的输出动力,提升整车的加速能力和四驱能力。

按照ZF的这个研发思路,很多燃油≈汽车有需要通过机械零件来完成∞的工作,比如差速锁、驱动轴、分ↇ动♥箱等等∕,以后都可以通过电控来▄完成,甚至不需要加装零件。未来ZF将可能┛提供更加整体的电控电驱方案,帮助小型汽车实现更多电驱〾方案的功能,包括更灵活的车内空间利用,更好的车上动力系⿴统布局,但目前这套eAMT系统仍然҉会占用一部分空间,小型汽车就很难ⓛ满足加装❤eAMT的空间需求。☼

ZF的eA∝MT开发人员ω表示:“这套系统可以给汽车制造商更加灵活的操作空间,因为他们现有平台里的传统燃油动力汽车或是插电式混→合动力车都可以安装eAMT。由于出色的智能驱动管理系统,eAMT换挡舒适性和性能几乎与价格更┙高的自动变速箱和╯╰双离合变速器相当。”

eMAT的另一项ы好处就是,支持εїз换挡,以及随时根据路面传来的数据自动介々入后轮驱动,更令人惊й讶的是,搭载eAM┍T的车型具备纯电行驶模式。

据官方介绍,该系统还带有ↆ运动模式、拥堵缓行模式以及驻〦车功能,动能回收功能‖∠。

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