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张毅:电动汽车是新生事物需要呵护

发布日期:2019-12-31

为了加快电动汽车的发展,今年6月1日起,国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴℅试点。对插电式混合动力车۩๑和纯电动汽车,分别给予最ξ高5万和6万元的补贴。

7月6日,国家发展改革委、财政部、科技部、工信部在深ё-圳召开私人购买新能源汽车试点会议。同日,深圳举行◣了私人购买新能Ⅷ源汽车补贴实施仪式。

深圳市政府宣布,在国家为插电式混合⿻动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6┆┇万元的基础上,为插电式混合动力车和纯电动汽车,分别追加3万元和6万元补贴。深圳成为国内5个试点城市中,最先启动国家补贴私人购买新能源汽车的城市。

深圳市政府追加的补贴,使消费者购买比亚迪F3DM插电式混合动力车,一下子便宜了8万元,从16.98万元降低到8.98万元,购买比亚迪E6纯电动汽车则便宜了12万元,从30万元降到18✿。✿万元。

电动汽·车进入加速发展新阶段

对于中国政府鼓励消费者购买电动汽车这一举措,绝大多数人都表示欢迎,认为这是推动电动汽车进家庭,加快实施新能源汽车发展战略的重要一步。

然而也有个别人,对政府的这一举措有不同看法。有人认为这是用纳税人的钱来补贴少数人,不公平。还有人认为电动汽车质量、安全●、标准尚未建立,政府在商品化之前就给予巨额补贴,补的太早,甚至有点儿像闹剧。

对这些指责,有网友留言说,电动汽车是一个新生事物,肯定还不完善。电动汽车就像一个新生婴儿,在其成长的过程中,需要大家共同来呵护,帮助他健康成长。

地球上的石油总是要用完的,石油用完以后,拿什么来驱动汽车?用天然气,天然气和石油一样,也会耗尽。用乙醇,存在着与人争夺粮食的问题,看来也不可行。用氢气,倒是没有污染,Э可是成本太高,很难商业化。在众多新能源汽车解决方案中,可以反复充电、零排放无污染的电动汽车,被认为是终极解决方案,并被视为未№来汽车工业发展的方向。

国际金融危机之后,π世界汽车产业萌生新变革,电动汽车的加速发展成为其中一个明显趋势。电动汽车作为新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型⿷的根本途径,已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择,也是各国汽车市场的战略选择。在各国政府大力推动下,世界汽车产业进入了全面能源转型期,电动汽车进入加速发展的新阶段。

各国抢先占领电动汽车制高点

为了占领电动汽车的制高点,美国今后10年在能源技术领域投入巨资,推动先进电池和电动汽车的研发。日本今后5年,每年投入2亿美元开发电动汽车。法国将在未来4年,投入4亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发。德国去年5月推出了国家氢能与燃料汽车计划,9月份又推出了国家电动Θ汽∕车发展计划▨。

全球各大汽车制造商,纷纷投入巨资研发电动汽车。通用、⊙日产、三菱研发的⿺电动汽车年内将投放市场。大众、雷诺、奔驰、宝马、沃尔沃研发的电动汽车⿲也在路试之中。中国的汽车企业也在电动汽车研发中投入巨资,近期将有一批电动汽车车型投放市场。

电动汽车初期规模小,成本高≈,需要政府在产业启⊙动初期给予补贴。为了推广电动汽⿴车,一些外国政府给予消费者大量补贴。美国政府给买电动车的消费者,每辆车补贴7500美元。法国政府是每辆折合3000∮欧元。日本政府也为❤电动车购买者提供77万日元补贴。

如果没有政府补贴,消费者根本不可能购买电动汽车。比亚迪总裁王传福曾经说过,电动汽车的发展,最终要走市θ场化道路。在政府补贴带动下,随着的增加,成本也会逐步降低。最终不再依赖政府补贴。

当前世界电动τ汽车发展方兴未艾,竞争十分激烈,各国政策支持的力度、技术开发的进度以及配套设施完善的程度,都决定着未来全球电动汽车发展︰的速度,也决定着该国在电动汽车领域的竞争力。

去年年初国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》ι,首次提出实施新能源汽车发展战略。《规划》明确提出:到α2012年新能源汽车要占汽车总产量的5%。中国电动汽车а发展将与世界同台竞技。

发展电动汽车事关中国石油安全

国外发展电动汽车,考虑比较多的是环保因素。而中国除了考虑环保因素以外,还考虑到石油安▶全的问题。中国是一个石油资源相对紧缺的国家,每①年需要进口大量原油和成品油。随着汽车保有量的急剧¤增加,已经对国内燃油供应构成〒极大压力。大规模推广电动汽车,可以减少汽车对进口石油的依赖,关系到国家石油安全。

有一Θ种观点认为,中国的发电厂主要是燃μ煤电厂,用电来驱动汽车,并不环保,也不能减少碳排放和有害气体排放。电力专家则认为,目前中国每天有10亿度的峰谷电差。可以供应4000万辆电动汽车充电。每天凌晨1点到7点之间的谷电时段为汽车充电,并不需要增加新的发电能力,还能减少电·。҉力浪费。

美国总统奥巴马访华期间,中美两国政府φ发表的《中美联合声明》○指出,双方欢迎启⿱动中美电动汽车倡议,使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。

麦肯锡公司一份研究报告指出,在传统汽车领域,中国落后世界领先水平几十年,但在电动汽车等新能源汽车领域,中国有成本和市场优势,有潜力和可能在全球电动车市场┐取得领先地位。

电动汽车是一个新生事物,全球上路运行的纯电动汽车不过上千辆,中国不过数百☞辆。与全球数亿辆传统能源汽车相比,电动汽车的数量微乎其微。中┛国在5个城市进行的只是试点,带取得经验后再向其他城市推广。

电动汽车刚刚起步,要实Ы现产业化、规模化,还需要一个很长的发展过程,还需要建设大量的基础配套设施。但是电动汽车是发展方向,前景无限广阔。对这一点,要有一个基本的判断。

 
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