当前位置: 首页 >  交通违章

杨再舜:中型卡车定位不清销量统计扑朔迷离

发布日期:2019-12-31

按照最新版国家к标准,中型载货± 车系车长大于等于6000mm或者总质量大于等于4500kg且小于12000kg的载货汽车。据中汽协统计,目前全国共有23家中型卡车生产厂家,其中 有近十家是僵尸车企,既无产@量更无销量。目前,产销量排名前十家分别是:东风汽车、一汽解放、力帆汽车、庆铃汽车、四川现代、江淮汽∶车、大运汽车、北汽福 田、中国重汽、唐骏欧铃,此前十家的市场份额约占其九成五以上,销量前三甲的东风汽车、一汽解放和力帆汽车』的市场比重就接近七十个百分比,市场集中度相当 高,近十年来几乎没有新车企进入这一领域。

从2004年算起至今的十多年 来,对中型卡车的产销量统计不仅乱而且极不准确。早期众多主流轻型卡车企∩业如东风的多利卡、南汽的超利卡、江铃汽车︼︽︾凯威、东风柳汽的乘龙和江淮的威铃都统 计在轻卡范畴内,但几年后ν又被统计到中型〆卡车之例了。原先一些农用车生产厂家如北汽福田、凯马汽车、五征汽车、福建龙马、四川南骏、山东唐骏等原四轮农用 车如今先后进入准中型卡车领域,但先前又未列入中型卡车统计范围。此外,还有一些系二类或二类半底盘则不是被统计到轻卡之中就是划分至中卡之列,反正在无 厘头的中型卡车产销量数据统计中乱成一团,扑朔迷离。

从2004年算起至今的十二年 中,中型卡车市场是五升七降,增幅最高的三位数;负增ω长的二位数。如2006年的增长幅度竟然达到1τ71%,很显然是当年将一大批大轻卡划归到了中型卡车 范围之内,故导致人为的大增长。此后年份跌涨此消彼长,但到底涨多♥少又跌多少,&却是个迷惑不解的难题,业界所谓的“中型卡车市场萎缩论”可以说是没科学根 据的。此外,若还将载重量在6-14吨的卡车划分为中卡,但事实上无✿。✿论是主流还是非主流轻卡车企的大吨位轻卡早已超过了6吨,已不是传统意义上∞的轻卡,而 是标准的准中卡。如江铃宽体轻卡凯威,就拥有33立方米的货柜容量,载重量最大达12吨以上。再如曾经大吨小标Э的1.5T东风柳汽的大乘龙,实际超载后可 拉20吨,〡已属准重卡了。

现阶段ъ市场上一般中型卡Ⅲ车的零 售价格在20Л万元左右。其载货车、自卸车、专用车等产品,发动机马Й力范围覆盖140PS~220PS╦╧。这些年来,中型卡车在卡车市场上保持一定的比重,特 别是500公里以内的中短≌途城市物流配送和二三线城市的工程用车市场,都是中卡的主力销售╝范围。从车类型谱来看,中卡可π以细∞分为中型自卸车和中型载货车, 中型载货车←的需求相对平稳,而中型自卸车则被25吨┑位级自卸重卡抢了一部分区域市场。尽管如此,由于与重卡在价格存在明显的差异、∪使用区域和性能等要求, 近年来中卡还是⿵有稳定的需Θ求,特别是中短途物流对中卡市场已经进入刚性需求阶段。

从产〦品与市场上发展趋势上看, 原传ц统中卡已不能满足“高速重载”的需求,也纷纷向准重卡产品和市场发展。例如柳汽┗乘龙60ж9、庆铃FTR、福田瑞沃ADX就是一准重∵卡,乘龙609不但 在外形上与霸龙507相似,技术上也是一脉相承,两者的驾驶室都采用龙骨Π框架结构,内部空间∟追求宽◘大、舒适,采用了同样的喷涂技术。福田瑞沃两款自卸车产 品已经将重卡自卸车技术应用到中卡上ω。中国重汽中卡采用的是曼TGA的2.25米宽体驾驶室,并装配D08发动机来生产中卡。江铃汽车的凯威车型具有 6.5米的车厢长度,整车长接近Θ┄┅8.5米,箱式货车≌的外廓长度甚至达到了9米,动力装配了朝柴最先进◤的4D发动机,︵排量达到了4.7升,最大马力为170 马力,堪为超国内中卡之最,其产品规格早已经进入了中卡的范畴,明显♥特征就是重卡产品下延。轻卡向“高速重载”的中型卡θ车上了一个新台阶。

鉴从前至今,重、中、轻、微卡 产品之间界线的模糊厘清不明,尤其是将皮卡车划归轻卡类更是滑天下之大稽。现官方统计方法早已不符合当下社会经济发展需求与国际标准潮流,甚至与车企的内 部划分标准也是“驴唇不对马嘴”。因此,笔者再次呼吁我国汽车分类标准应当规范化,可采取北美的卡车科学分级统计方|法,这样既科学又准确无误。

ю

  • ISS推新款十字路口交通...

    (图片来源:Intelligent Security Systems公司)盖世汽车讯 据外媒报道,总部位于美国新泽西州的Intelligent Security Systems(ISS)公司推出了最新SecurOS十字路口交通违章检测解决方案(SecurOS Crossroad Traffic Violation Detection Solution)...

  • 杨再舜:中型卡车定位不清...

    按照最新版国家标准,中型载货 车系车长大于等于6000mm或者总质量大于等于4500kg且小于12000kg的载货汽车。据中汽协统计,目前全国共有23家中型卡车生产厂家,其中 有近十家是僵尸车企,既无产量更无销量。目前,产销量排名前十家分别是:东风汽车、一汽解放、力帆汽车、庆铃汽车、四川现代、江淮汽车、大运汽车、北汽福 田、中国重汽、唐骏欧铃,此前十家的市...

  • ZF发布前置四驱变速系统...

    近期,德国传动技术公司采埃孚(ZF)官方发布了一条重要消息,称ZF开发了一款用于前置前驱布局的变速箱,叫做eAMT,这款变速箱主要用于在混合动力汽车上,实现电动电控机械式自动变速。这个变速箱是将ZF的电动驱动动力系统(eVD)与AMT变速箱集成为一个系统的产品。这个产品放在车辆的后部,然后与前部的发动机相连,组成发动机前驱,电动机后驱,前后联动的动力部署。...

  • 长马取道SUV市场要打翻...

    8月18日,承载着长安马自达厂家及经销商厚望的国产CX-5在上海正式上市,售价16.98万-25.28万元。凭借国产CX-5这款极具性价比的车型,且取道眼下增势最强劲的SUV市场,长安马自达翻身仗正式打响。 长安汽车副总裁王重生表示,CX-5搭载的“创驰蓝天”技术动力卓越、高效节能、安全舒适、新锐环保,一定会在中国市场取得...

  • 双离合变速箱正在变成香饽...

    一朋友曾经告诉我说,在高晓松出酒驾丑闻之前,自己压根就不认识高晓松是谁。后来看到铺天盖地关于高晓松酒驾的新闻之后,才觉得莫非自己太out了,连高晓松是谁都不认识?后来啊,我这朋友百度了一下高晓松,才知道这人口才了得学识渊博还是个音乐界的大才子。咱们老祖宗早就说过福祸相依,这事啊,对于双离合变速箱也不例外。 我想说的是315如今真的有很大的广告作用,要不是...

  • 日产将向KKR出售康奈可...

    据日本经济新闻报导称,日产(Nissan)汽车 (7201.T) 已决定将其在日本汽车零部件厂供应商康奈可(Calsonic Kansei) (7248.T) 的全部持股出售给美国私募基金公司KKR (KKR.N) 。日经未提供消息来源。 报道称,KKR之后将尝试通过要约收购从其他股东手中购入康奈可的剩余股份,总交易金额将高达4,000亿日圆(38亿美元...

  • 传宝马X3 xDrive...

      盖世汽车讯 综合外电报道,当地时间星期四,德国汽车杂志《汽车画刊》(Auto Bild)发布独家消息称宝马汽车发动机氮氧化物排放量超标11倍,该集团股价应声下跌。 《汽车画刊》引用国际清洁交通委员会(ICCT)的路试结果称,宝马X3 xDrive 20d的氮氧化合物排放量较ICCT所允许的范围超标了11倍,所排放的有毒气体甚至超过...

  • 奥迪长春新工厂将建成 生...

    一汽-大众计划2020年在华实现300万辆产销目标。在长春第一、第二工厂,成都工厂和佛山工厂,已形成年产190万辆规模下,于15年开始动工的青岛工厂有望在2018年建成,并投产全新SUV产品。同时,天津建立的华北生产基地也有望在2018年投入使用。网通社从一汽-大众奥迪内部人士了解到,即将建成的长春全新Q工厂,未来将投产全新Q5及其衍生车。一汽-大众将通过...

  • 深耕国产化 奇瑞捷豹路虎...

    由一家进口豪华汽车品牌逐渐成为扎根中国本土市场的豪华整车制造企业,捷豹路虎用了12年的时间。从与奇瑞快速组建了合资公司—奇瑞捷豹路虎之后,捷豹路虎便一路驶上了发展的高速路。尽管屡创佳绩,但是捷豹路虎品牌却失去了豪华品牌二线阵营的领头羊身份,凯迪拉克以上半年累计销量80795辆,同比增长71%的成绩超越了捷豹路虎品牌,夺得二线阵营榜首的位置。有分析人士指...

  • 长安汽车:预计一季度净利...

    日前,长安汽车正式对外发布业绩快报,2018年营收为662.98亿元,同比下降17%;实现净利6.54亿元,同比下降90.83%。同时,长安汽车预计2019年一季度净利亏损17亿元-25亿元,而上年同期盈利13.92亿元,本次公司整体业绩下滑主要受销量下滑影响。『长安CS15』此前,长安汽车披露的2018年全年汽车产销快报显示,其全年产量为206万辆,销量...

  • 沃尔沃C30纯电动车落户...

    对于沃尔沃在中国工厂的选址之争一直没有停歇,日前,沃尔沃研发中心确认落户成都,至此,成都之争已经尘埃落定。 日前,上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟在“第8届中国汽车产业高峰论坛”上接受记者采访是表示,沃尔沃将在嘉定落地的汽车项目,目前在就落户的车型进行最后的论证工作,如无意外应该是可插电的C30。 沃尔沃C30 C3...

  • 谁拖累了中国车市? 美国...

    2008年诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼在瑞典首都斯德哥尔摩出席新闻发布会。他表示,救助行动可能无法扭转美国汽车工业消亡的发展趋势。 金融危机下的汽车工业 金融危机从华尔街蔓延至全球,让世界经济陷入衰退,但谁也没想到这场危机对世界影响如此之大,如此之深;当通用、福特、克莱斯勒陷入困难时,丰田承认70年来首次亏损时,所有人才意识到...