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汽车后市场固本最重要

发布日期:2019-12-31

资本具有狼的属性,Ⅹ它对市场利润的☏肉味极其敏感,远远地就能嗅到。如果资本突然向一个领域汇入,就可以判定,狼来了,这边一定有肉。这种现象在汽车后市场得到清晰验证。2014年,资本对汽车后市场的热情几乎是一夜点燃,许多此前融资困难而苦苦支撑的创业者,在一两个月之内,风投的会面一下子填〾满了日程表。各种类型的企业都纷纷参与其中。  

除了像什么上市公司隆≈基机械参股车易安养车网、上市公司德联集团投资设立全次子公司上海德联信息技·。术有限公司、上汽集团投资A车站等这些A股上市公司加入这场盛宴,互联网也扎堆汽车后市场,在电商的深度介入下,2014年汽车维修保养类新兴企业及服务迅速兴起,洗车、保养等一系列服务只需轻点▋几下手机APP中的选项,就可以享受低℅价的到店服务。

风投、电商都看好汽车后市场,是因为这里有钱可赚,有肉可吃。现在中国к汽车产虽仍保持增长,但汽┒车制造和销售利润已步入▂▃▅▆█下行通道,相比较而言,有着过亿汽车保有量的汽车后市场,◎却增长势头强劲,肉味渐浓。我们知道,决定汽车后市场空间的一个▇█关键因素是车龄,车龄越年轻,车主对4S店的依⿰存度越高,而目前』我国的平均车龄为4年左右,〤正是汽车消费…从4S店流入到┐独立市场的关键期。另外,汽车部件复杂化、配件单价上涨、人工工资上涨等,导致单次维修服务价格逐年提升,这也使行业附加值增加。

看清了这个趋势,剩下的账就好算了。据测算,在发达国家市场,60%的╳利润是在汽车售▓后的服务领域中产生۞的,但是中国目前的服务占比仅为12︱︳%♠。汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交Ⅸ易、废旧车拆解等汽车后市场行业,有着巨大的市场发展空间。事实上,在上述背景下☆,我汽车后市场目前年均保持25%至30%的۩..高速增长,已经成为了汽车产业耀眼的利Ж润增长点。按照中国汽车产业规模以及汽车保有量核л算,2015年汽车后市场规模将超过7♨600亿Ψ元,而未来5年≈这个市场将突破1万亿元。这么大块肉,引来资本众狼抢╥食,┆┇就不足为怪了。

可是不管什么事,你争我抢,准出问题。一家电商平台的负责人说,现在资本大量拥入汽车后市场的显著特点“就是烧钱,是土豪式的投资,投资者一来开口就是我要给你多少钱,你要给我干掉多├少竞争者。”跑马圈地,抢占先机,这是几乎所有进入汽车后市场的投资人最初的想法,至于日后如╢何经营这个市场,谁也没来得及细想。其实,从某种意义上说,目前这种资本竞逐的方式在一定程度上破坏了后市场的生态环境►。比如一些O2O汽车后市场服务项目,连业内人士都看不懂。

不可否认,资本投入特别是电商参与д,让原本不透明的市场更加透明了,通过线上支付对接线下服务,也让整个交易成本降低了,这对传统汽车后市场的规范化发展来说,无❤疑具有极大的促进作用。然而,汽车后市场为车主提供的产品和服务具有多样化和非标准化特点,无论是何种模式,线上的竞争和创新只是一部分,而线下的服务۩和对接才是决定︴一个新的┛↔商业模式能否走得更远的关键点。σ线下服务的根≦本是什么?是服务质量。离开了这一根本性支撑,一切都是白搭。也就是说,要在汽车后市场有所作为,固本最┑重要,※就像一位投资人所说,“有了线下的根,线上的枝叶才能繁茂”。

从数据来看,目前的汽车服务类网站创立时间通常比较短,集中在2︼︽︾到3年内,还要经历一个淘汰筛选期。2015年,对于汽车后市场的相关企业来说,无疑需要积极转变传统以渠道为王的观念,颠ↁ覆渠道的运营方式,用已有的线下资源作为载体,打造属于自己的互联网电商服务模型。

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